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济南亚博足彩第一中学_乐清湾铁路瓯江特大桥主桥合龙

发布时间:2019-12-18

鄭田峰 攝

本報訊 ([記者 的英 文:journalists] 夏晶瑩 通訊員 王東方 鄭田峰)[昨天 的英 文:yesterday]淩晨2時48分,[隨著 的英 文:Along with]最後一車混凝土完成澆築,[世界 的拚音:shì jiè][最大 的英 文:largest][度 的英 文:attitudes][鐵路 的英 文:railroad]混凝土斜拉橋——樂清灣港區鐵路支線工程甌江特大橋主橋順利合龍,為[即將 的英 文:is about]展開的全線鋪架打通“咽喉要道”〓济南亚博足彩第一中学环保办〓,更為該工程正線於今年開通奠定了堅實的基礎。

昨日淩晨的氣溫頗低,甌江特大橋上則熱火朝天。主橋中跨合攏段橋上燈火通明,30多名工人在橋上緊張有序地忙碌;橋下主航道上的貨輪[不停 的英 文:back again]穿梭,鋼便橋上混凝土輸送泵車像一條巨龍盤在甌江特大橋上,現場蔚為壯觀。

甌江特大橋是世界最大跨度鐵路混凝土斜拉橋、國內首座大跨度鐵路雙塔混凝土斜拉橋。全長1193。72米,主橋橋長584米,橋麵全寬13米,采用雙塔雙索麵斜拉結構;主梁為[魚 的英 文:fish]腹式,全橋共劃分為77個節段,72對斜拉索;兩個索塔分別高112。4米和117。9米,橋麵以上索塔采用倒Y形,橋麵以下塔柱內縮為鑽石形。

記者了解到,甌江特大橋在國內首次采用了雙塔混凝土斜拉橋和魚腹式混凝土箱形主梁的結構設計,[解決 的英 文:settle]了高窄橋麵鐵路橋在結構受力、外觀造型和氣動外形等方麵的設計難題,更是將世界上鐵路斜拉橋的跨度[記錄 的英 文:Record]由134米提升至300米,改變了混凝土斜拉橋[隻能 的英 文:can only]應用於中小跨度鐵路橋梁的技術現狀。同時,采用這一創新的設計,相比同跨度的混合梁斜拉橋,甌江特大橋可節約工程投資22。3%。承建方中鐵大橋局樂清灣項目總工程師賴世廣[告訴 的英 文:tell]記者:“混凝土斜拉橋在鐵路橋梁上應用較少,僅應用於少數中小跨,此前世界已建成的最大跨同類橋主跨僅為134米,為[日本 的拚音:rì běn]新幹線第二千曲川橋。”

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